上集走进了垫江“魔鬼考场”，看长安如何用70多种特殊路面、2000万公里年测试里程，把每一辆车淬炼成钢。今天，我们跟随长安车队走出国门，去往加勒比海。
2026年3月10日，墨西哥坎昆。当阳光洒在玛雅文明的古老土地上，一支由长安汽车组成的车队正整装待发。这不是一次普通的旅行，而是一场287公里的“魔鬼试驾”——从坎昆出发，最终抵达普拉亚德尔卡曼。高速公路、滨海公路、乡村颠簸路段、渡轮接驳……这条路线，几乎浓缩了全球驾驶者可能遇到的每一种路况。而这，正是2026长安汽车全球炼车季的重头戏。
坎昆的3月，正值旱季与雨季交替。白天气温轻松突破30℃，加勒比海的横风时不时来“捣乱”，给这支远道而来的车队来了个下马威。
但长安的工程师们显然早有准备。车队中打头阵的，是第四代CS55PLUS——一款畅销全球55个国家、累计销量突破百万辆的明星车型。它搭载的长安全球首发500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，在1500转时就能爆发出310N·m的峰值扭矩。这意味着什么？在加勒比海岸的蜿蜒公路上，每一次踩下油门，动力响应都随叫随到，超车、爬坡毫不拖泥带水。
紧随其后的是第四代CS75PLUS，这款累计销量突破300万辆、每2分钟就售出一辆的“销量传奇”，同样搭载了那台强劲的新蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速器。更令人惊叹的是它的油耗表现——实测一箱油能跑1000公里，每公里成本不到0.5元，而且只吃92号粗粮。在油价高企的墨西哥，这无疑是一张王牌。
“当车辆以接近200公里的时速驶入44.5度倾斜的环道时，强大的离心力会把车身死死压在路面上。”——上集我们在垫江听到的这句话，在加勒比海有了新的注脚：真正的考验，不在实验室，在路上。
车队驶出坎昆，进入奇基拉腹地。蜿蜒的丛林道路，对车辆的操控性和稳定性提出了严苛要求。
CS55PLUS的Ark Cage车身结构，此时发挥了关键作用。12项智能安全功能——包括IACC集成式自适应巡航、LCC车道居中控制、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动，以及540°全景影像辅助，在崎岖蜿蜒的丛林道路与滨海公路上，为驾乘者提供了全方位的安心防护。
当气温超过30℃时，CS75PLUS的前排通风座椅开始工作，让长途乘坐更加舒适；零重力副驾座椅配合按摩功能，更是让副驾乘客的体验直接拉满。一位参与试驾的墨西哥经销商感叹：“这哪里是试驾，简直是移动的头等舱。”
而车内那块37英寸三连屏，在导航与娱乐操作中展现出的流畅体验，让在场嘉宾真切感受到了中国智能座舱的领先水平。天枢智能座舱配合DeepSeek AI语音大模型，让车辆不再是冰冷的机器，而是懂你的智能伙伴。
从坎昆到普拉亚德尔卡曼，287公里的路程，车队完成了高速公路的疾驰、滨海公路的蜿蜒、乡村道路的颠簸，甚至还有渡轮接驳的复杂场景。这正是长安“全球炼车”的意义所在——不玩虚的，直接把车拉到最真实的场景里去炼。
这场试驾最让国内消费者“扎心”又“自豪”的，莫过于一个数字：价格。这些在墨西哥市场定位高端、售价折合人民币20多万的车型，在国内竟然10万左右就能入手。同样的第四代CS55PLUS和第四代CS75PLUS，同样的500Bar超高压直喷发动机，同样的天枢智能座舱，同样的爱信8AT变速器——国内用户花更少的钱，享受的却是完全一样的顶尖技术。
这或许就是中国汽车工业进步的最佳注脚。我们不再需要靠低价去换取市场，而是用全球统一的高标准技术，反过来“宠溺”国内用户。依托“六国十地”全球研发体系，长安并非简单地将国内车型出口，而是针对墨西哥及中南美市场需求，在平台、动力、智能化和安全体系四大领域进行了深度定制升级。正是这种“全球研发、本土适配”的能力，让长安在墨西哥站稳了高端定位。
数据不会说谎：2025年，长安在拉丁美洲的销量增长超过56%，其中墨西哥市场更是暴涨184%。一座面积超过8000平方米的新零件仓库，已于2026年初投入运作，将进一步提升服务能力与零件供应效率。墨西哥，正在成为长安全球化战略的重要支点。
汽车网评：
试驾结束时，夕阳正落在加勒比海面上。一位墨西哥媒体记者握着方向盘，久久不愿下车。“这是我开过的最好的中国车。”他说，“如果你们早来十年，我可能不会相信。但现在，我信了。”
这句话，或许就是对长安“全球炼车”最好的肯定。一场试驾，287公里，四款新车，150位嘉宾。但这场“全球炼车季”的精彩才刚刚开始。下一集，我们将揭秘一个让国内消费者更“爽”的话题：为什么同款车，国内卖10万，国外卖20万？这背后，藏着怎样的“国货底气”？敬请期待
通弘网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
