人民日报记者 姚雪青
习近平总书记指出：“秉持敬畏历史、热爱文化之心，坚持保护第一、合理利用和最小干预原则，推动文化遗产系统性保护和统一监管。”
最小干预、修旧如旧，在江苏南京，朱自清《背影》里的浦口火车站，成为城市文化新空间；考古前置、活态传承，四川眉山以诗书筑就一城风雅；从封闭管护到全民共享，浙江良渚的保护历程，是我国构建文化遗产大保护格局的生动缩影；从居住者变为守护者、传播者，北京延庆八达岭镇石峡村的村民“像守护家园一样守护好长城”……在习近平文化思想指引下，我国文化遗产保护传承工作取得显著成就，全社会共同守护好中华民族的文化瑰宝，文化遗产绽放时代光彩。
人民日报今起推出“解码·文化遗产系统性保护”系列策划，讲述文化遗产系统性保护和统一监管的生动实践，展现文化遗产保护理念、技术手段等方面的中国智慧与中国方案。
——编者
朱自清的散文《背影》中，父亲蹒跚穿过铁道，攀爬月台，那个背影，成为几代人的共同记忆。故事的发生地，就在江苏南京一座百年老站——浦口火车站。
1914年，浦口火车站开通运营，成为津浦线终点；1968年南京长江大桥通车，火车直过长江，浦口火车站一度沉寂；1985年，火车站恢复客运，后来更名为“南京北站”；2004年，浦口火车站退出客运舞台……车站见证了百余年历史，也见证了一座城市的发展变迁。
2024年10月，经过整体性保护更新，浦口火车站街区正式开街。老车站仍保留着岁月肌理，却“长”出了新生活：书店、咖啡馆、文创铺……历史保护与城市更新互相交融。今年5月13日，车站又恢复了最初的名字：浦口站。这次更名，既是铁路枢纽布局的优化调整，也是对历史文脉的深情回望。
最小干预，延续历史基因
浦口火车站的价值，不止于文学。
2013年，浦口火车站旧址被列为全国重点文物保护单位。2021年，浦口火车站片区城市更新项目开工，按照“微更新”的理念渐进式、织补式推进。
“浦口火车站是一个有机体。”街区更新设计方、东南大学建筑学院教授周琦介绍，不光是候车大楼、月台、售票房这些铁路设施，还有小卖部、职工住房，以及延伸到江边的码头、仓库，都完整保留了下来。这片区域里，不同年代陆续添建的建筑像大树的年轮，记录着时代变迁。
“微更新”的关键，是以最小干预延续历史基因。建筑本体、站前广场、滨江场域，保留历史环境，维持整体氛围。
百年前，南北客流在浦口火车站汇集，浦口大马路成为繁华的商业街。建于上世纪30年代的大马路15号，是不可移动文物，修缮前装着铝合金窗和卷帘门，原本面貌被遮盖。
修复过程中，修缮团队把后来加建的部分一层层剥离，让老建筑露出真容。砖墙粉化了，团队对照同时期的工艺先设计、建模，再进行修复。
整个街区，这样修复的老房子有24栋，最早的建于1915年，最晚的建于2010年。为何不“一键还原”到上世纪30年代火车站的模样？周琦解释，团队参照不同年份的地图和航拍照片，保留下不同年代特征的建筑。
拆掉违建、腾出空地，在街区中“织补”进展示馆、咖啡馆等新建筑，风格和体量与周边协调。团队在街区地下铺设了微型电力和排水管线，再配以自动喷淋系统和防火窗，消防安全有了保障——老街区的面子和里子同步焕新。
顺势而为，汇聚创新业态
漫步浦口火车站街区，《背影》元素随处可见。
小广场上，一座青铜雕塑静立着——朱自清一袭长衫，左手提着行李箱，右手拿着一只色泽鲜亮的橘子。不远处，墙面展示着从上世纪30年代到2017年的语文课本，每本都翻到《背影》那页。游客可以停下脚步，找到自己上学时的记忆，拍照留念。
浓厚的文学氛围，构成了街区的底色。
南京扬子文化商业发展有限公司执行总经理徐墅介绍，整个街区的运营思路，围绕百年老站的工业遗存和《背影》的情绪共鸣展开，“亲情、归途、岁月、铁路文脉”几个关键词，融入看得见、摸得着、品得到的日常消费：书店、旧物仓留住底蕴，老字号、咖啡店注入烟火，民宿、照相馆展现特色。
街区里大多数业态，都是沿着老建筑的结构和空间顺势而为。
街区入口处，“织补”出来的新建筑开了咖啡馆。除了菜单上有橘子拿铁、“父亲的黑帽咖啡”等呼应，店里还有一面“明信片故事墙”，收集游客留下的亲情故事。店里的咖啡师段思恒介绍，周末一天要接待上千人，节假日高峰期更是突破5000人次。
精心修缮的大马路15号，属于文物建筑，不能改变结构，也不能用明火。街区引入两家门店，左边是复兴园糕点店，右边是鸿福面馆，都是与老建筑气质相称的本地老字号。
街区里还有衍生业态。咖啡馆隔壁是一家香氛店，开在一栋建于上世纪60年代的老房子里。店铺负责人魏大健说，虽然《背影》里没有提到关于气味的内容，但他们将文学中的亲情和温情转化成街区限定版橘子香氛。店内保留原本的红砖墙面和复古拱窗，只在外面加了墨绿色的展柜、原木的调香台，既与街区风貌保持一致，也丰富了文化体验。
走在街区，像在读一个连贯的故事。既关乎那篇大家熟知的散文，也关乎一段城市的记忆。
串珠成链，“悦读”城市空间
正值暑假，南京一中明发滨江分校的研学小队开启“穿越百年”课本研学，第一站就是浦口火车站。
在课本墙前，领队马静说：“同学们数一数，这里有10多本语文课本。”熟悉的文字就在眼前，有学生不禁诵读起来。“同学们的父亲、爷爷，可能都学过这篇课文。”马静说。
穿过风雨连廊，就来到了浦口码头。马静告诉大家，连廊把车站和码头连在一起，旅客下了火车就能直奔江边换乘轮渡，这和如今把地铁站直接修进火车站是同一个道理。
再往前，就到了铁路轮渡桥，这是建于1933年的工业遗存。站在轮渡桥边向东望，南京长江大桥飞架南北。有学生主动分享：“大桥公铁两用，上层跑汽车，下层跑火车。”初二学生顾子涵说：“我仿佛看到了交通发展的历史。”
浦口火车站不仅融入工业研学路线，还是南京“读城行动”的重要一环。今年5月，数百名青年跟着演员扮演的“朱自清”，沿长江边一路骑行，打卡百年老站。扮演者张真好说：“‘读城’，就是让老街区、新故事，融入更多人的日常生活。”
南京读城工作室副主任李有明介绍，去年4月起，南京整合文化资源，启动“读城行动”，带市民走进历史文化街区、文化遗产点，让城市空间可读、历史文脉可感、工业文化可触。目前举办活动百余场，近5万人次参与。
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